热解吸仪(土卫六和土卫二哪个存在生物)
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2023-11-29
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1. 热解吸仪,土卫六和土卫二哪个存在生物?
科学界认为土卫六存在生命的可能性很大,但目前还没有确凿证据证明。土卫二或者土卫六上都还没有发现生命迹象,一个微生物也没有发现。不止在太阳系,在整个宇宙目前都还没有发现任何生命的迹象。
根据卡西尼号探测器多次掠过土卫二的探测,土卫二实际上只是一个冰球,小小寰球直径只有约500公里,在约40公里的冰层下面有10余公里深的液态海洋,如果把这个绕一圈才不到两千公里的冰球所有水储量做成一个水球,直径竟可以达到214千米,水资源总量在太阳系位列第10,仅次于地球和木卫四。
这个冰球上还有不少裂缝,时不时喷发出激烈的喷泉,这些喷泉以每秒十几公里的速度喷射到200公里高空,内含大量水汽和冰晶混合物,被卡西尼所捕捉,可惜并没有发现生命的信息。
而土卫六则是人类更感兴趣的一颗星球,它是土星最大的一颗卫星,也是太阳系第二大卫星,仅次于木卫三。土卫六又叫泰坦星,直径平均为5150千米,比水星4878千米还要大。这颗卫星是由荷兰科学家克里斯蒂安·惠更斯于1965年发现,因此在上世纪末发射的土星探测器叫“卡西尼~惠更斯号”,就是为了纪念卡西尼和惠更斯这两位伟大的科学家。
这个探测器由NASA和欧洲航天局、意大利航天局合作项目,惠更斯号探测器是搭载在卡西尼探测器上的一个小一些的探测器,是专门为土卫六准备的。这颗重量才349公斤的探测器花费了35亿美元的造价,可见科学界对土卫六的重视。
惠更斯探测器于2004年12月4日与母船分离,飞往土卫六,成功实现了软着陆,并于2005年1月15日发回了首批数据。这是人类首次在地球之外大行星的卫星上派出探测器实施软着陆。
惠更斯在土卫六的着陆过程中,拍摄了大量的图片资料,对土卫六的大气进行了探测。但令人遗憾的是有很多资料由于种种原因没有传回地球。这是因为太空通讯有太多的不确定性,比如通信过程的引力红移、多普勒效应等等,而且惠更斯通讯需要在土星轨道运行的卡西尼中转,而卡西尼在轨道运行中,天线角度对准惠更斯的时间很有限。这些原因有的在发射前就考量到了,有的考量的并不精细。
“惠更斯号”在距土卫六表面1200公里处开始减速,到距土卫六表面170公里时,把速度从2.2万公里/小时降到1400公里/小时,进入土卫六云层时速度已经降到300公里/小时,当到达距土卫六地表160公里高度时,各项仪器开始工作,距地表120公里时,打开最后降落伞,最终以每小时6.4公里速度降落到土卫六表面,整个登录时间花费2小时15分钟。
惠更斯号携带的仪器有大气结构探测仪、多普勒风实验装置、降落成像仪/光谱辐射仪、气相层析质谱仪、悬浮物质收集器和热解器、表象科学包等六大部分,这些仪器在下降过程中收集分析了土卫六的大气成分、拍摄了气态甲烷照片和降落全息摄影、地表光谱分析、风场强度、温度、气压、电场、磁场等资料.
尽管资料丢失了将近50%,但还是通过卡西尼转发给地球350张照片和大量资料,加上卡西尼45次近距离掠过土卫六获得大大量资料,足够科学家们喝一壶的,奋战了若干年也还没有全部分析研究清楚。不过凭着这些资料,已经对土卫六有足够的了解了。
土卫六有浓密的大气,是太阳系四个拥有浓密大气的星球之一,表面大气压是地球的1.5倍,是太阳系中除了地球外唯一的富氮星球。大气含氮量占98.44%,还有一些碳氢化学物(甲烷、乙烷、氰化氢和氦等),这些类似于地球早期的条件,是生命孕育的良好条件。
而且土卫六是太阳系唯一表面有液态物质的星球,虽然这些液态湖或海不是液态水(在-170度的表面温度下不可能存在液态水),据分析很可能是液态烃。烃是有机化合物,是生命形成的基础。所以科学家们预测土卫六很可能存在着奇特的甲烷生命,这种生命能够在-180度下生存。
一般认为土卫六有很大的水资源储存,主要在厚厚的冰盖下面,水储量在太阳系名列第二,是地球储量的30倍之多,而且卡西尼还发现了土卫六上疑似绵延6000公里的冰山带,进一步印证了存在地下海洋的说法。
惠更斯探测器在降落过程中,监测到了云层中闪电雷暴现象,说明土卫六常有下雨现象,降落地点是一个卵石戈壁滩,也印证了历史上有过长久洪水冲刷。但雨水成分很可能不是水,而是甲烷。土卫六应该是一个甲烷洪流冲刷,烃湖遍地,冰山带纵横的地方。
现在到过土卫六上空的探测器有先驱者11号、旅行者1号、2号、卡西尼号、惠更斯号,这在人类外太空探测史上是绝无仅有的,足见人类对这个星球的重视。尽管目前还没有土卫六生命存在的确切证据,但研究和探测还在继续,科学界还是寄予很大希望。
土卫六到底有没有生命存在呢?现在还无法下定论。但有一点似乎可以断定,网友们认为的智慧类外星人之类的生命存在的可能性应该极小,即使有生命存在,也是较为低级的生命。
您说呢?欢迎讨论。
时空通讯专注于老百姓通俗的科学话题,所有文章均属原创,请尊重作者版权。如喜欢请关注支持,谢谢。2. 返回舱隔热材料?
应该是为避免与大气剧烈摩擦产生的高热烧穿舱壁,返回舱表面涂有烧蚀材料,利用材料的热解、熔化、蒸发等方式散热。这种材料是石棉、玻璃与酚醛掺合形成的复合材料。
直径2.5米的神舟返回舱表面积有22.4平方米,防热材料总重量约500千克。为避免局部过热,返回舱有滚转调姿发动机,会通过自转来均匀受热。有了这么多保护措施,仍要考虑座舱破裂的可能性。届时身着密闭航天服的航天员将接管自动驾驶仪、通过手动操作备份系统,控制飞船紧急返回。 安全进入大气层后,还需进一步控制落地速度。
3. 尿素用蒸汽真空干燥怎么控制不结块?
1、当出现尿素因为结晶堵塞时,可以用热水清洗,水温高于保持在80度以上,浸泡喷嘴头部30分钟以上或者放在超声波清洗仪里面清洗15分钟以上。
2、在冬天,尿素喷嘴堵塞和排气管上析出尿素结晶体却会一些让人着急。其实,这两种故障现象只需卡友平时注意保养和用车操作习惯,大部分情况是可以避免的。
3、车用尿素和工作原理.车用尿素是指浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液,生产原料为车用尿素专用原料和超纯水,尿素质量的好坏关键点在于原料纯度。工作原理为:尿素溶液经过热解和水解跟发动机尾气中的氮氧化合物反应,把污染物质还原成无害的水和氮气的过程。
4、既然尿素溶液是水溶液,那么冬天气温过低,出现结晶现象也是正常的。当结晶体把喷嘴堵塞时,可采用高温水浸泡或者超声波清洗仪清洗的办法疏通喷嘴。由于尿素溶液在温度70-75℃时,尿素在水溶液中发生水解现象。因此当出现尿素因为结晶堵塞时,可以用热水清洗,水温高于保持在80度以上,浸泡喷嘴头部30分钟以上或者放在超声波清洗仪里面清洗15分钟以上。
4. 变压器油做了色谱分析?
针对变压器中绝缘油氢含量超过注意值的现象进行了原因分析,找出了氢含量超标的原因,并提出了相应的措施及对策。 根据上述现象,如果绝缘油中含气量高,由其是氢含量超标,将加速绝缘油老化,使得绝缘材料使用寿命减少一半,起不到很好的散热、冷却的效果。及早发现设备内部是否有局部放电,如有局部放电会引起绝缘破坏,甚至造成事故。结合我厂出现的问题,对30B绝缘油中溶解气体进行跟踪分析,其色谱分析结果,同时做30B绝缘油的常规试验。可能存在原因分析
1)变压器在故障下产生的气体在其内部会有一个传质过程。故障点产生的气泡会因浮力而上升,上升的过程中与附近油中已溶解的气体发生交换。气体溶解在油中,由于油的对流、扩散将气体分子传递给变压器油的各部分,热解气体溶解在油中的多少决定于气泡的大小,运动的快慢。气泡的运动与交换可以帮助我们了解故障的性质和发展趋势;
2)当热解气体达到饱和时,不向外逸散,在压力、温度的条件下饱和油内析出的气体形成了气泡。在变压器运行时,受到油的运动、机械杂质振荡,电场的影响使气体在油中溶解度减小而析出气泡。如果把这一点考虑进去比较符合实际情况;
3)变压器油中的气体是根据气相色谱仪进行检测的一种分析方法,能及早地发现充油电气设备内部存在潜伏性故障;
4)变压器设备产气的故障分为过热和放电。过热包括低温过热、中温过热、高温过热。放电包含高能量放电:又称电弧放电。特征气体是乙炔和氢。低能量放电:又称火花放电,是一种间歇性放电故障。特征气体是乙炔和氢,总烃一般不高。局部放电:指液体和固体绝缘材料内部形成的一种放电现象。简称气泡放电。特征气体是氢组分最多;
5)检测变压器油中溶解气体能检测出哪些气体超标,诊断变压器内部隐藏的故障。故障下产生的气体有一定的累计性。充油电气设备潜伏性故障所产生的可燃性气体溶解于油中,随着故障的持续,气体不断的产生、积累,最后析出气泡。所以油中故障点积累到一定程度是诊断变压器故障存在和发展趋势的一个依据;
6)当变压器内部产生故障有气体析出时产生气体的速度要引起注意。正常情况下充油的电气设备在热和电场的作用下也会产生一些气体,但产气速率缓慢,设备运行时间不长,脱气后,油中含气量很低时不需要用产气速率来判断,以免产生误差。当设备内部存在故障时,运行中的变压器产生气体的速度加快;
7)对于充油的电气设备中溶解气体主要来源于空气的溶解,正常运行下产生的气体。故障运行下产生的气体。凡是变压器油枕用金属膨胀器(内部为不锈钢)容易与油反应,产生氢气超标的现象较高。绝缘材料在不同温度、能量的作用下也会产生气体。 3.2故障判断1)据表分析,只有氢含量超标,其它组分稳定,不具备过热和放电的条件。设备内部进水受潮或者固体绝缘中含有水分在电场的作用下都可产生大量的氢气。表1中可以看出随时间的增长氢含量下降,说明变压器内部无水分产生。表2中的常规试验各项指标合格表明:绝缘油中水分合格。也无杂质。而且相应的电气试验均合格,表明此绝缘油的物理性质和化学性质没有变,油质本身是合格的;2)结合以上实验的分析情况,用户积极与特变电工联系,基本判断变压器内部无故障,产氢原因不是变压器内部故障导致,而是因为变压器内部绝缘纸材质原因及气泡放电所致,随气泡量的减少,产氢量会趋于
5. 环境空气非甲烷总烃采样方法?
1、火焰电离检测器—FID法
工作原理:
★气体样本通过火焰后产生一个复杂的离子化过程,产生大量的离子。
★火焰喷嘴两端的高电压电极产生一个静电场,离子化产生的正负离子分别向正负电极移动,从而在两个电极之间产生电极电流。
★电流的强度和燃烧气体样本中烃的浓度是成比例关系的。从而根据电流强度测出气体样本中烃的含量。
2、热解吸进样-气相色谱法
工作原理:碳氢化合物(C2~C8)在低温下浓缩于耐火砖硅藻土上,然后解吸导入气相色谱仪,再经玻璃微球分离,用氢火焰离子化检测器测定。其浓度用正己烷计算。
6. 吸附管活化时该如何安装?
在吸附管活化过程中,首先需要准备好吸附管,通常是由一种活性吸附材料制成的。然后,按照以下步骤安装吸附管:1. 选择适当的安装位置:选择一个适当的位置来安装吸附管,通常是在处理空气流、气体流或液体流的管道系统中。2. 准备连接件:准备好连接件,包括管接头、法兰或其他连接装置,以确保吸附管与管道系统的连接紧密可靠。3. 清洗吸附管:在安装之前,需要对吸附管进行清洗,以去除任何可能的杂质或污染物。可以使用适当的清洗剂或溶液进行清洗,并用清水冲洗干净。4. 连接吸附管:将吸附管放置在准备的连接件上,并使用螺栓或其他紧固装置将其固定在一起。确保连接紧固牢固,防止任何泄漏。5. 连接管道系统:将连接好的吸附管连接到管道系统中,确保连接良好。使用密封材料(如垫片或密封胶)确保连接处没有泄漏。6. 进行初步测试:在完成安装之后,进行初步测试,确保吸附管正常工作,没有任何泄漏或其他问题。总之,吸附管活化时的安装需要注意清洗、连接和测试,确保安装牢固并能正常运行。为了确保安全和有效性,建议在安装之前仔细阅读相关的安装说明或咨询专业人士的帮助。
7. 太空返回舱由什么制成?
应该是为避免与大气剧烈摩擦产生的高热烧穿舱壁,返回舱表面涂有烧蚀材料,利用材料的热解、熔化、蒸发等方式散热。这种材料是石棉、玻璃与酚醛掺合形成的复合材料。直径2.5米的神舟返回舱表面积有22.4平方米,防热材料总重量约500千克。为避免局部过热,返回舱有滚转调姿发动机,会通过自转来均匀受热。有了这么多保护措施,仍要考虑座舱破裂的可能性。届时身着密闭航天服的航天员将接管自动驾驶仪、通过手动操作备份系统,控制飞船紧急返回。 安全进入大气层后,还需进一步控制落地速度。
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1. 热解吸仪,土卫六和土卫二哪个存在生物?
科学界认为土卫六存在生命的可能性很大,但目前还没有确凿证据证明。土卫二或者土卫六上都还没有发现生命迹象,一个微生物也没有发现。不止在太阳系,在整个宇宙目前都还没有发现任何生命的迹象。
根据卡西尼号探测器多次掠过土卫二的探测,土卫二实际上只是一个冰球,小小寰球直径只有约500公里,在约40公里的冰层下面有10余公里深的液态海洋,如果把这个绕一圈才不到两千公里的冰球所有水储量做成一个水球,直径竟可以达到214千米,水资源总量在太阳系位列第10,仅次于地球和木卫四。
这个冰球上还有不少裂缝,时不时喷发出激烈的喷泉,这些喷泉以每秒十几公里的速度喷射到200公里高空,内含大量水汽和冰晶混合物,被卡西尼所捕捉,可惜并没有发现生命的信息。
而土卫六则是人类更感兴趣的一颗星球,它是土星最大的一颗卫星,也是太阳系第二大卫星,仅次于木卫三。土卫六又叫泰坦星,直径平均为5150千米,比水星4878千米还要大。这颗卫星是由荷兰科学家克里斯蒂安·惠更斯于1965年发现,因此在上世纪末发射的土星探测器叫“卡西尼~惠更斯号”,就是为了纪念卡西尼和惠更斯这两位伟大的科学家。
这个探测器由NASA和欧洲航天局、意大利航天局合作项目,惠更斯号探测器是搭载在卡西尼探测器上的一个小一些的探测器,是专门为土卫六准备的。这颗重量才349公斤的探测器花费了35亿美元的造价,可见科学界对土卫六的重视。
惠更斯探测器于2004年12月4日与母船分离,飞往土卫六,成功实现了软着陆,并于2005年1月15日发回了首批数据。这是人类首次在地球之外大行星的卫星上派出探测器实施软着陆。
惠更斯在土卫六的着陆过程中,拍摄了大量的图片资料,对土卫六的大气进行了探测。但令人遗憾的是有很多资料由于种种原因没有传回地球。这是因为太空通讯有太多的不确定性,比如通信过程的引力红移、多普勒效应等等,而且惠更斯通讯需要在土星轨道运行的卡西尼中转,而卡西尼在轨道运行中,天线角度对准惠更斯的时间很有限。这些原因有的在发射前就考量到了,有的考量的并不精细。
“惠更斯号”在距土卫六表面1200公里处开始减速,到距土卫六表面170公里时,把速度从2.2万公里/小时降到1400公里/小时,进入土卫六云层时速度已经降到300公里/小时,当到达距土卫六地表160公里高度时,各项仪器开始工作,距地表120公里时,打开最后降落伞,最终以每小时6.4公里速度降落到土卫六表面,整个登录时间花费2小时15分钟。
惠更斯号携带的仪器有大气结构探测仪、多普勒风实验装置、降落成像仪/光谱辐射仪、气相层析质谱仪、悬浮物质收集器和热解器、表象科学包等六大部分,这些仪器在下降过程中收集分析了土卫六的大气成分、拍摄了气态甲烷照片和降落全息摄影、地表光谱分析、风场强度、温度、气压、电场、磁场等资料.
尽管资料丢失了将近50%,但还是通过卡西尼转发给地球350张照片和大量资料,加上卡西尼45次近距离掠过土卫六获得大大量资料,足够科学家们喝一壶的,奋战了若干年也还没有全部分析研究清楚。不过凭着这些资料,已经对土卫六有足够的了解了。
土卫六有浓密的大气,是太阳系四个拥有浓密大气的星球之一,表面大气压是地球的1.5倍,是太阳系中除了地球外唯一的富氮星球。大气含氮量占98.44%,还有一些碳氢化学物(甲烷、乙烷、氰化氢和氦等),这些类似于地球早期的条件,是生命孕育的良好条件。
而且土卫六是太阳系唯一表面有液态物质的星球,虽然这些液态湖或海不是液态水(在-170度的表面温度下不可能存在液态水),据分析很可能是液态烃。烃是有机化合物,是生命形成的基础。所以科学家们预测土卫六很可能存在着奇特的甲烷生命,这种生命能够在-180度下生存。
一般认为土卫六有很大的水资源储存,主要在厚厚的冰盖下面,水储量在太阳系名列第二,是地球储量的30倍之多,而且卡西尼还发现了土卫六上疑似绵延6000公里的冰山带,进一步印证了存在地下海洋的说法。
惠更斯探测器在降落过程中,监测到了云层中闪电雷暴现象,说明土卫六常有下雨现象,降落地点是一个卵石戈壁滩,也印证了历史上有过长久洪水冲刷。但雨水成分很可能不是水,而是甲烷。土卫六应该是一个甲烷洪流冲刷,烃湖遍地,冰山带纵横的地方。
现在到过土卫六上空的探测器有先驱者11号、旅行者1号、2号、卡西尼号、惠更斯号,这在人类外太空探测史上是绝无仅有的,足见人类对这个星球的重视。尽管目前还没有土卫六生命存在的确切证据,但研究和探测还在继续,科学界还是寄予很大希望。
土卫六到底有没有生命存在呢?现在还无法下定论。但有一点似乎可以断定,网友们认为的智慧类外星人之类的生命存在的可能性应该极小,即使有生命存在,也是较为低级的生命。
您说呢?欢迎讨论。
时空通讯专注于老百姓通俗的科学话题,所有文章均属原创,请尊重作者版权。如喜欢请关注支持,谢谢。2. 返回舱隔热材料?
应该是为避免与大气剧烈摩擦产生的高热烧穿舱壁,返回舱表面涂有烧蚀材料,利用材料的热解、熔化、蒸发等方式散热。这种材料是石棉、玻璃与酚醛掺合形成的复合材料。
直径2.5米的神舟返回舱表面积有22.4平方米,防热材料总重量约500千克。为避免局部过热,返回舱有滚转调姿发动机,会通过自转来均匀受热。有了这么多保护措施,仍要考虑座舱破裂的可能性。届时身着密闭航天服的航天员将接管自动驾驶仪、通过手动操作备份系统,控制飞船紧急返回。 安全进入大气层后,还需进一步控制落地速度。
3. 尿素用蒸汽真空干燥怎么控制不结块?
1、当出现尿素因为结晶堵塞时,可以用热水清洗,水温高于保持在80度以上,浸泡喷嘴头部30分钟以上或者放在超声波清洗仪里面清洗15分钟以上。
2、在冬天,尿素喷嘴堵塞和排气管上析出尿素结晶体却会一些让人着急。其实,这两种故障现象只需卡友平时注意保养和用车操作习惯,大部分情况是可以避免的。
3、车用尿素和工作原理.车用尿素是指浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液,生产原料为车用尿素专用原料和超纯水,尿素质量的好坏关键点在于原料纯度。工作原理为:尿素溶液经过热解和水解跟发动机尾气中的氮氧化合物反应,把污染物质还原成无害的水和氮气的过程。
4、既然尿素溶液是水溶液,那么冬天气温过低,出现结晶现象也是正常的。当结晶体把喷嘴堵塞时,可采用高温水浸泡或者超声波清洗仪清洗的办法疏通喷嘴。由于尿素溶液在温度70-75℃时,尿素在水溶液中发生水解现象。因此当出现尿素因为结晶堵塞时,可以用热水清洗,水温高于保持在80度以上,浸泡喷嘴头部30分钟以上或者放在超声波清洗仪里面清洗15分钟以上。
4. 变压器油做了色谱分析?
针对变压器中绝缘油氢含量超过注意值的现象进行了原因分析,找出了氢含量超标的原因,并提出了相应的措施及对策。 根据上述现象,如果绝缘油中含气量高,由其是氢含量超标,将加速绝缘油老化,使得绝缘材料使用寿命减少一半,起不到很好的散热、冷却的效果。及早发现设备内部是否有局部放电,如有局部放电会引起绝缘破坏,甚至造成事故。结合我厂出现的问题,对30B绝缘油中溶解气体进行跟踪分析,其色谱分析结果,同时做30B绝缘油的常规试验。可能存在原因分析
1)变压器在故障下产生的气体在其内部会有一个传质过程。故障点产生的气泡会因浮力而上升,上升的过程中与附近油中已溶解的气体发生交换。气体溶解在油中,由于油的对流、扩散将气体分子传递给变压器油的各部分,热解气体溶解在油中的多少决定于气泡的大小,运动的快慢。气泡的运动与交换可以帮助我们了解故障的性质和发展趋势;
2)当热解气体达到饱和时,不向外逸散,在压力、温度的条件下饱和油内析出的气体形成了气泡。在变压器运行时,受到油的运动、机械杂质振荡,电场的影响使气体在油中溶解度减小而析出气泡。如果把这一点考虑进去比较符合实际情况;
3)变压器油中的气体是根据气相色谱仪进行检测的一种分析方法,能及早地发现充油电气设备内部存在潜伏性故障;
4)变压器设备产气的故障分为过热和放电。过热包括低温过热、中温过热、高温过热。放电包含高能量放电:又称电弧放电。特征气体是乙炔和氢。低能量放电:又称火花放电,是一种间歇性放电故障。特征气体是乙炔和氢,总烃一般不高。局部放电:指液体和固体绝缘材料内部形成的一种放电现象。简称气泡放电。特征气体是氢组分最多;
5)检测变压器油中溶解气体能检测出哪些气体超标,诊断变压器内部隐藏的故障。故障下产生的气体有一定的累计性。充油电气设备潜伏性故障所产生的可燃性气体溶解于油中,随着故障的持续,气体不断的产生、积累,最后析出气泡。所以油中故障点积累到一定程度是诊断变压器故障存在和发展趋势的一个依据;
6)当变压器内部产生故障有气体析出时产生气体的速度要引起注意。正常情况下充油的电气设备在热和电场的作用下也会产生一些气体,但产气速率缓慢,设备运行时间不长,脱气后,油中含气量很低时不需要用产气速率来判断,以免产生误差。当设备内部存在故障时,运行中的变压器产生气体的速度加快;
7)对于充油的电气设备中溶解气体主要来源于空气的溶解,正常运行下产生的气体。故障运行下产生的气体。凡是变压器油枕用金属膨胀器(内部为不锈钢)容易与油反应,产生氢气超标的现象较高。绝缘材料在不同温度、能量的作用下也会产生气体。 3.2故障判断1)据表分析,只有氢含量超标,其它组分稳定,不具备过热和放电的条件。设备内部进水受潮或者固体绝缘中含有水分在电场的作用下都可产生大量的氢气。表1中可以看出随时间的增长氢含量下降,说明变压器内部无水分产生。表2中的常规试验各项指标合格表明:绝缘油中水分合格。也无杂质。而且相应的电气试验均合格,表明此绝缘油的物理性质和化学性质没有变,油质本身是合格的;2)结合以上实验的分析情况,用户积极与特变电工联系,基本判断变压器内部无故障,产氢原因不是变压器内部故障导致,而是因为变压器内部绝缘纸材质原因及气泡放电所致,随气泡量的减少,产氢量会趋于
5. 环境空气非甲烷总烃采样方法?
1、火焰电离检测器—FID法
工作原理:
★气体样本通过火焰后产生一个复杂的离子化过程,产生大量的离子。
★火焰喷嘴两端的高电压电极产生一个静电场,离子化产生的正负离子分别向正负电极移动,从而在两个电极之间产生电极电流。
★电流的强度和燃烧气体样本中烃的浓度是成比例关系的。从而根据电流强度测出气体样本中烃的含量。
2、热解吸进样-气相色谱法
工作原理:碳氢化合物(C2~C8)在低温下浓缩于耐火砖硅藻土上,然后解吸导入气相色谱仪,再经玻璃微球分离,用氢火焰离子化检测器测定。其浓度用正己烷计算。
6. 吸附管活化时该如何安装?
在吸附管活化过程中,首先需要准备好吸附管,通常是由一种活性吸附材料制成的。然后,按照以下步骤安装吸附管:1. 选择适当的安装位置:选择一个适当的位置来安装吸附管,通常是在处理空气流、气体流或液体流的管道系统中。2. 准备连接件:准备好连接件,包括管接头、法兰或其他连接装置,以确保吸附管与管道系统的连接紧密可靠。3. 清洗吸附管:在安装之前,需要对吸附管进行清洗,以去除任何可能的杂质或污染物。可以使用适当的清洗剂或溶液进行清洗,并用清水冲洗干净。4. 连接吸附管:将吸附管放置在准备的连接件上,并使用螺栓或其他紧固装置将其固定在一起。确保连接紧固牢固,防止任何泄漏。5. 连接管道系统:将连接好的吸附管连接到管道系统中,确保连接良好。使用密封材料(如垫片或密封胶)确保连接处没有泄漏。6. 进行初步测试:在完成安装之后,进行初步测试,确保吸附管正常工作,没有任何泄漏或其他问题。总之,吸附管活化时的安装需要注意清洗、连接和测试,确保安装牢固并能正常运行。为了确保安全和有效性,建议在安装之前仔细阅读相关的安装说明或咨询专业人士的帮助。
7. 太空返回舱由什么制成?
应该是为避免与大气剧烈摩擦产生的高热烧穿舱壁,返回舱表面涂有烧蚀材料,利用材料的热解、熔化、蒸发等方式散热。这种材料是石棉、玻璃与酚醛掺合形成的复合材料。直径2.5米的神舟返回舱表面积有22.4平方米,防热材料总重量约500千克。为避免局部过热,返回舱有滚转调姿发动机,会通过自转来均匀受热。有了这么多保护措施,仍要考虑座舱破裂的可能性。届时身着密闭航天服的航天员将接管自动驾驶仪、通过手动操作备份系统,控制飞船紧急返回。 安全进入大气层后,还需进一步控制落地速度。
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